We zijn op de overval "

“Ze namen een laptop, gsm, minstens zeven flashdrives, twee apparaten voor elektronische handtekeningen, vijf camera's met lenzen, een drone en een tablet. De techniek was niet nieuw, de geschatte kosten vandaag zijn ongeveer 10 duizend dollar. Ze namen ook gedrukt materiaal, bordspellen en muurkalenders mee ”, - hoofdredacteur en directeur van Hrodna. life Aleksey Shota somt de verliezen op als resultaat van de zoektocht op 29 januari in de redactie, schrijft Naviny. y.

Zoeken zonder eigenaren en advocaat

Alexey Shota toont het gebouw waar de redactie van Hrodna is gevestigd. leven, en zegt dat het speciaal is. In dit gebouw aan de Kirovstraat grenzen journalisten naast het centrum van Garadskoga Zhytsya en de Admetnasts-winkel, waar je bijvoorbeeld een wit-rood-witte paraplu en vele andere mooie dingen met Wit-Russische nationale symbolen kunt kopen:

“Ik heb zo'n paraplu. Soms, als ik met hem door de stad loop, toeteren ze me. Misschien denken mensen dat dit een piket is en open ik mijn paraplu omdat het regent. "

De eigenaar van het pand bemoeit zich niet met het werk. Toen in augustus echter een muurschildering met een traditioneel Wit-Russisch ornament op het gebouw verscheen, belden ze vanuit een hoog kantoor en zeiden dat ofwel de muurschildering moest worden verwijderd, of dat het gebouw van de garantie zou worden verwijderd. Als gevolg hiervan werd de muurschildering langzaam, langzaam gewist.

Bijna een maand na de komst van de politie had de hoofdredacteur geen documenten over de resultaten van de zoekopdracht, hoewel Aleksey Shota een verklaring schreef gericht aan het hoofd van de Leninsky District Department van Internal Affairs of Grodno met het verzoek om informatie te verstrekken over wat en op welke basis van de redactie werd verwijderd.

Als Naviny-correspondenten. door een ontmoeting met de hoofdredacteur van Hrodna. leven, wist hij nog niet of het administratieve proces werd gevoerd in relatie tot hem als individu of in relatie tot de redactie als rechtspersoon.

"Dit is belangrijk, want in het eerste geval is de straf een boete van 1.450 roebel en in het tweede - 14.500 roebel," merkte Shota op.

Op maandag 22 februari bleek dat het protocol was opgesteld met betrekking tot Shota als individu en inderdaad voor degenen die op de website van Hrodna zijn geplaatst. life, een link naar het Nexta live telegramkanaal, opgenomen in de republikeinse lijst van extremistisch materiaal, en twee foto's met het Nexta-logo - dit is deel 2 van Art. 17. Administratieve code.

De hoofdredacteur zegt dat de publicatie verschillende prijzen heeft gekregen van de journalistieke gemeenschap, er is erkenning van lezers. Hij zag de zoektocht als een hoge waardering van hun werk door de autoriteiten: “We realiseerden ons dat we ook voor hen een belangrijke rol spelen, we zijn niet de laatste mensen en we doen alles goed. Hoe correcter je alles doet, hoe meer ze je zullen verslaan, dit is duidelijk. "

Zoeken als onderdeel van een campagne van een jaar tegen niet-overheidsmedia

Voor werk heb je een garage nodig, maar als je wilt, kan dat ook op straat. Goede omkrat, vodden, een kop voor 30 en een knop, sleutels voor 17. 9, een hamer en een set homokineten. afzuiger voor stuurpunten, VD-40, platte schroevendraaier, tang, mes. nog steeds harde draad. 1. we zetten de auto op snelheid en je kunt ook de handrem gebruiken. we repareren drie wielen met anti-rollbacks of stenen. We verwijderen de plastic beschermkap van de naaf, brengen indien mogelijk de ringmoer van de naaf op één lijn en draaien deze met een knop en een kop 30 los.

Ik zeg je meteen dat het niet gemakkelijk zal zijn. We heffen het wiel met een krik, voor zelfvertrouwen zetten we ook een soort hout om het gevaarlijk te zetten, ze kunnen barsten. wij nemen het stuur over. U moet de remklauw verwijderen en ophangen. de steun wordt vastgehouden door twee bouten, draai ze los met een 17 sleutel. We draaien de twee bevestigingsbouten los met een 17-kogelsleutel! 6 Het zal ook nodig zijn om de stuurpuntvinger uit de A-stijl te trekken. We halen de splitpen uit het bevestigingsgat van de stuurpuntmoer en draaien vervolgens de moer los met een 19 sleutel.

Haal de vinger met een trekker uit het rek. nu kunt u de oude homokineet van de naaf verwijderen door de tandheugel naar u toe te trekken en de tandheugel opzij te schuiven. Nu de homokineet vrij is, verwijdert u de twee kofferbakklemmen. Snijd de kolf af met een mes en gooi het in de prullenbak. We verwijderen het oude vet van de aandrijving en de homokineet met een doek en gebruiken een harde draad aan het vaste deel van de ophanging zodat de aandrijving er niet uit springt. we nemen de hamer en slaan de homokineet met een flinke slag omver. we verwijderen de borgring voor het bevestigen van de homokineet. en dit eindigde met de demontage van de buitenste homokineet. des te meer in omgekeerde volgorde. IK HOOP DAT DE INSTRUCTIES INTERESSANT ZULLEN ZIJN VOOR ALLE EIGENAARS VAN VOORAANDRIJVINGEN!

De buitenste en binnenste homokineten vervangen door een VAZ

Welkom! CV JOINT - Joint of Equal Angular Velocities, dankzij dit wordt het hele moment dat van de motor naar de box gaat, overgebracht naar de voorwielen, dit onderdeel wordt uitsluitend gebruikt in auto's met voorwielaandrijving (of full-drive), als de machine is uitgerust met een achterwielaandrijving, dan wordt in plaats van dit onderdeel een schroefas geïnstalleerd, die overigens dezelfde functie vervult als de homokineet, namelijk het moment overbrengen naar de wielen vanuit de bak, vanwege de homokineet, voorwielaangedreven auto's konden lange tijd niet starten (in het begin waren alle achterwielaandrijving), omdat het zwaar was in uitvoering en het was toen simpelweg door niemand uitgevonden en dus voorwielaandrijving werd aanvankelijk niet op auto's geoefend.

Opmerking! Om de buitenste en binnenste SHRUS te vervangen, heb je het volgende nodig: Ten eerste, een speciale tang waarmee de klemmen om beschermhoezen te installeren zijn, als er geen teken zijn en je gaat ze niet kopen, dan kun je in plaats daarvan gebruik een dunne glijdtang, zelfs de tang waarmee de borgringen kunnen worden verwijderd, evenals de smering van de homokineet (zorg ervoor dat u een voorraad inslaat, begin niet eens zonder te werken, als u zo'n smeermiddel niet vindt, dan zoek zoiets, wat de naam ook zal zijn, het belangrijkste is dat het geschikt is voor het smeren van de homokineten), er is een nieuwe laars nodig (maar dit is als de jouwe gescheurd is, als je laars in goede staat is) , dan hoeft u geen nieuwe te nemen) en een nieuwe borgring van de binnenste homokineet (het is verplicht) en ook drukringen, voorraad nieuwe naafmoer!

Waar zijn de buitenste en binnenste homokineten? Het is het gemakkelijkst om het vanaf de onderkant van de auto te zien, je zult het trouwens moeten verwijderen door onder de bodem door te kruipen, hoewel je het zonder kunt doen (je kunt bijvoorbeeld planken onder de voorwielen leggen en de voorste deel met twee krikken mits beide krikken op deze planken staan, dus de voorkant komt hoger, het is vooral handig als de auto lang is), maar het is toch beter om de auto op een lift te rijden en de homokineet te vervangen nodig met een nieuwe daar, maar we zullen je meteen uitleggen wat het betekent zo'n buitenste en binnenste homokineet zodat je dit begrijpt en niet langer in de war raakt (het is alleen dat we er vaak over zullen praten in het artikel en zodat je krijgt meteen het idee van welke CV JOINT we het over hebben), dus de buitenste is degene die naar het autowiel is gericht en in de naaf wordt gestoken (beide buitenste zijn aangegeven met groene pijlen), en al de binnenste een is degene die in de doos wordt gestoken (ze worden aangegeven met gele ar rijen) en er zijn vier homokineten in de auto's met voorwielaandrijving, twee ervan zijn aan de linkerkant geplaatst en gaan naar het linkerwiel, en de andere twee gaan naar rechts en gaan naar het rechterwiel, maar de aandrijvingen waarop er slechts twee homokineten zijn en beide zijn op de foto aangegeven met blauwe pijlen.

Wanneer moet je de buitenste en binnenste homokineten vervangen? Wanneer het begint te kloppen, moet het worden vervangen, daarnaast moet u ook de staat van de helmknoppen in de gaten houden en van tijd tot tijd eronder kijken en kijken of er vet in de helmknop zit, het kreeg niet of er vuil en andere soorten deeltjes, bijvoorbeeld zand, er mag absoluut niets onder de helmknop zitten, er zou maar één smeermiddel moeten zijn, je kunt meer in detail begrijpen hoe je de SHRUS kunt controleren op bruikbaarheid, dit kan aan de hand van de videoclip die is gepost een beetje hieronder:

Hoe de buitenste en binnenste homokineten vervangen door een VAZ-VAZ?

Verwijdering: 1) De homokineet verandert niet zo lang in de tijd, maar het is gewoon een zeer nauwgezet werk dat niet alleen het verwijderen van de homokineet zelf vereist, maar ook de wielen en het loskoppelen van het fuseekogel. moet worden gedaan, en er zullen nog veel meer bewerkingen aan kleine dingen moeten worden gedaan, maar u moet eerst beginnen met het aftappen van de olie uit de doos, dit wordt gedaan zodat wanneer u de homokineet gaat verwijderen, de olie lekt niet uit de doos, maar je hebt het zelf zorgvuldig afgetapt (lees hiervoor het artikel: "Vervanging olie in een doos voor een VAZ"), verwijder daarna de carterbescherming als deze op je auto aanwezig is (Het zal gewoon interfereren) en draai vervolgens de naafmoer enigszins los (dit wordt aangegeven door een rode pijl, maar alleen met een schroevendraaier, verwijder de kragen waardoor deze niet kunnen worden losgeschroefd en vergeet niet de plastic afdekking te verwijderen, die sluit deze moer om er geen vuil in te krijgen), nou, verwijder het wiel zelf daarna uit de auto, maar rem gewoon besef aan welke kant u de homokineet gaat vervangen, van welke kant u het wiel uit de auto gaat verwijderen (voor informatie over het verwijderen van een wiel, lees het artikel: "Correcte wielvervanging bij een auto") .

2) Als je klaar bent met het wiel, ga je naar de bovenkant van de auto en draai je de drie moeren los waarmee het rek aan de beker is bevestigd (aangegeven met pijlen), maar draai je niet los, maar twee, drie slagen losdraaien (indien nodig dan meer losdraaien), dan de twee bouten die het kogelgewricht aan de fusee bevestigen volledig losdraaien (zie kleine foto) en hoe het werk zal worden gedaan, draai de naafmoer helemaal los en verwijder de ring erachter (verlies het niet, het is trouwens erg handig met een magnetische schroevendraaier), draai aan het einde het stuur helemaal naar rechts of links.

​ ​
We gebruiken cookies
We gebruiken cookies om ervoor te zorgen dat we u de beste ervaring op onze website geven. Door de website te gebruiken, gaat u akkoord met ons gebruik van cookies.
STA COOKIES TOE.