Waarom zweven de toeren van de Renault Duster?

Renault Duster is een cross-over die op elke bocht te zien is. Deze machines zijn geliefd vanwege hun lage prijs en onderhoudbaarheid. Renault Duster-motoren zijn zeer betrouwbaar en voeden tot 400 duizend kilometer, maar ze zijn niet verstoken van "kinderziektes". Een daarvan is het probleem van het zwevende motortoerental. Laten we eens kijken wat de oorzaak kan zijn en hoe we dit kunnen oplossen.

Typische kinderziektes

Laten we eerst eens kijken naar de typische problemen waarmee de eigenaren te maken kregen tijdens het eerste jaar dat ze een auto hadden. Als het motortoerental zweeft op Renault Duster, kan dit zijn:

  • "Curve" ECU-firmware. Geldt voor benzinemotoren F4R en K4M met een distributieriem. De auto startte niet goed als het koud was en het stationair toerental zwom gedurende de eerste 2-3 minuten. De oplossing is om nieuwe software te installeren. Uw dealer doet dit gratis onder garantie.
  • Pakking inlaatspruitstuk. Om deze reden zweven toeren vaak op Renault Duster. Het probleem deed zich voor bij pre-stylingmodellen na 30-40 duizend kilometer. Waarom? Het materiaal is gelooid en ademend, vooral in de winter. Op een warme motor springt het toerental ook, maar niet zo veel. De oplossing is om de pakking te vervangen door een nieuwe.
  • Gaskleppakking. De toeren drijven op Renault Duster om dezelfde redenen en bij dezelfde kilometerstand.
  • Water naar de kandelaar van de derde cilinder. En het komt daar door een lekkende sproeierkop op de motorkap. Hierdoor wordt de bobine gewoon onderbroken en blijft de motor niet stationair draaien. De nieuwe sproeiers lieten het water op dezelfde manier stromen. Wanhopige eigenaars van een Renault Duster verzegelden ze eenvoudigweg royaal met kit. De oplossing is misschien onhandig, maar het werkt.

Gasklep

Een elektromechanische gashendel is geïnstalleerd op een Renault Duster-auto. Zoals bij alle auto's, wordt deze demper na verloop van tijd vuil. En op een dag kan de ECU niet begrijpen in welke stand het gaspedaal staat. De machine is moeilijk om te starten bij stationair draaien, stopt en tilt de toeren op. Het lijkt erop dat de oplossing voor het probleem voor de hand ligt - demonteren, schoonmaken en gaan! Maar met Renault Duster is niet alles zo eenvoudig. Het is niet voldoende om hier alleen de demper schoon te maken. Het is noodzakelijk om het elektrische gedeelte te demonteren en de gebogen sporen schoon te maken (anders zullen er fouten optreden bij het opstarten).

En aangezien er hier al elektronica is, moet de gashendel worden aangepast. Het blok zou de nieuwe eindposities van de demper moeten zien. Het is beter om dit bij een servicestation te doen, waar ervaren vakmensen en speciale apparatuur zijn.

Luchtlekkage

Vaak drogen de elastiekjes van de sensoren op Renault Duster uit, waardoor onverwachte lucht naar binnen komt en het stationair toerental blijft drijven. Het zou kunnen zijn:

  • luchtmassameter;
  • absolute luchtdruksensor;
  • gasklepstandsensor.

Bovendien zijn de sensoren zelf volledig operationeel. De elastiekjes lijken misschien in goede staat, maar dit is een bedrieglijk fenomeen. Door ze te vervangen, verdwijnt het probleem onmiddellijk.

Ook de reden voor zweefsnelheid is mogelijk door vacuümslangen. Een veelvoorkomend probleem is dat de verwarmingsbuis van de gasklep uitdroogt. Door dit kleine ding begint de motor serieus te kniezen.

Een andere reden is het carterventilatiesysteem. Naast het feit dat de buizen van binnen vuil kunnen zijn, verschijnen er microscheurtjes in. De druk van de cartergassen stijgt - de olie perst in de inlaat, het sijpelt door de oliekeerringen en pakkingen. Door het ventilatiesysteem te reinigen of te vervangen, verdwijnt het probleem.

​ ​
We gebruiken cookies
We gebruiken cookies om ervoor te zorgen dat we u de beste ervaring op onze website geven. Door de website te gebruiken, gaat u akkoord met ons gebruik van cookies.
STA COOKIES TOE.